мая
12
12
Как правильно эксплуатировать АКПП?
Рубрика: Стиль вожденияЕсли вы решитесь купить автомобиль с АКПП, то позвольте дать вам несколько советов о правильной эксплуатации «автомата».
- Следите за уровнем масла. «Масляное голодание» в АКПП это основная причина выхода из строя гидротрансформатора! Помните, что уровень масла в АКПП проверяется на автомобиле, который только что проехал некоторое расстояние, попереключал все передачи, т.е. масло равномерно растеклось по всем агрегатам АКПП! После этого достаньте щуп, протрите его тряпочкой и заново замерьте уровень масла.
- Следите за качеством масла. Масло не должно пахнуть гарью, должно быть прозрачным, незамутненным и не должно содержать в себе металлических опилок! Если появились такие опилки или мелкая металлическая стружка, то срочно на диагностику АКПП!
- Ни в коем случае не переключайте селектор АКПП во время движения автомобиля! Это прямой путь «убить» АКПП.
- Не набирайте резко скорость на только что заведенном автомобиле, дайте АКПП прогреться несколько километров пути!
- Если вы попали в грязь или лед и застряли, то не пытайтесь «раскачать» автомобиль попеременным включением переднего и заднего направления движения! Это вам не МКПП с ручкой, автомат такими раскачками вы можете просто «убить»
- Зимой необходимо прогревать АКПП особенно тщательно. Чем сильнее мороз, тем дольше надо прогревать АКПП! Перед началом движения несколько раз пройдитесь селектором АКПП по всем положениям, дайте маслу растечься по всем агрегатам коробки. Движение следует медленно начинать на принудительной первой передаче, прогревая коробку. Затем на небольшой скорости включить принудительно вторую максимальную передачу, дать коробке переключиться на вторую. Затем так же на третью. Зимой рекомендуется в городе ездить только на трех передачах, выключив так называемый режим «овердрайв», если таковой у вас есть.
- Используйте режим «кикдаун» (резкое быстрое переключение на пониженную передачу на максимальных оборотах, выполняется резким нажатием педали газа до упора) только при необходимости для совершения обгона или другого маневра, требующего динамичного ускорения. Очень частое использование этого режима может привести к преждевременному износу АКПП.
- В случае поломки автомобиля и необходимости его буксировки переведите селектор АКПП в положение «N» (нейтраль) и только после этого выполняйте буксировку автомобиля. Помните, что скорость буксировки неисправного автомобиля не должна превышать 40 км/час и расстояние буксировки не должно быть больше 20-30 км. Иначе делайте остановки, давая «остыть» АКПП.
- Если вы паркуетесь на поверхности с заметным уклоном, то обязательно перед тем, как вы отпустите педаль тормоза, поставьте машину на стояночный тормоз. Это необходимо для того, чтобы не испортить тормоз АКПП в положении паркинга. Помните, что парковочный тормоз АКПП не предназначен для удержания автомобиля на уклонах.
Виталий, also known as ora-dev, www.road-blog.ru
