Блог автопровокатора

История всемирно известного автомобильного бренда Cadillac начинается с 1902 года. Компания была создана не с «нуля», фактически это переименованная компания Генри Форда «Detroit Automobile Company», созданная им в 1899 году. в 1901 году компания была переименована в «Henry Ford Company», которую Генри Форд бросил в то время, так как дела в компании шли из рук вон плохо. Это потом уже Генри Форд основал свою знаменитую «Ford Motor Company», а в 1902 году Генри Лиланд принял руководство фирмой и убедил инвесторов в том, что компанию можно возродить. В результате компания получила название «Cadillac Motor Car Company».

Француз Антуан де ла Мот Кадийяк (Antoine de la Mothe Cadillac) в 1701 году стал основателем небольшого поселения Виль-д’Этруа в глухих тогда американских лесах. Название поселения можно перевести как «Город у прилива». Британцы читали французское название Ville d’Etroit буквально, не заботясь о французском произношении, в результате чего со временем название города стало читаться как Детройт, под которым столица американского автопрома известна и до сих пор. Так что название автомобильной марки Cadillac увековечило имя основателя Детройта! Да, с именем Антуана Кадийяка произошла та же самая история, что и с именем Детройта. В итоге Кадийяк стал читаться как Кадиллак. 

Первый автомобиль компания Cadillac выпустила уже в 1902 году, а серийное производство этой машины началось уже в 1903 году. Фактически первая машина от Cadillac повторяла собой автомобиль Генри Форда за небольшим исключением. В Кадиллаке стоял одноцилиндровый двигатель Генри Лиланда мощностью в 10 лошадиных сил, который располагался под передним сиденьем.

Первый Кадиллак был небольшим и простым автомобилем. Однако несмотря на одноцилиндровый двигатель в 10 л.с он мог развивать скорость до 56 км/час и отличался очень высокой надежностью. В 1903 году автомобиль в тысячекилометровом пробеге в Англии занял по надежности первое место. Все верно, ведь Лиланд проповедовал принцип «точной механики».

В 1903 году был показан на Нью-Йоркской автомобильной выставке, где был восторженно принят публикой. В результате компания за несколько дней получила 2286 заказов, на что явно не рассчитывала. Прием заказов был временно приостановлен.

Кадиллак продавался по цене 750 долларов за двухместный вариант, и 850 долларов за четырехместный. В качестве опции предлагался резиновый или кожаный верх с боковыми шторками.

Одноцилиндровый вариант Кадиллака выпускался вплоть до 1908 года, но в 1905 году появился Cadillac D с четырехцилиндровым двигателем. В этом же году появился и грузовой Cadillac F.

Кадиллак выпускал различные модификации своего автомобиля, например Кадиллак М с кузовом из красного дерева. По нынешним меркам, это люксовый вариант флагманского авто!

Впервые в Америке был создан автомобиль с полностью закрытым кузовом купе, который был построен в 1905 году в единственном экземпляре лично для Лиланда на базе одноцилиндровой платформы под названием Cadillac Osceola. 

И уже в 1906 году автомобиль с таким кузовом перестал быть единственным, компания выпустила модель Cadillac H, которую также можно было заказать с жестким кузовом купе:

Велика заслуга Генри Лиланда в стандартизации автомобильной промышленности. Дело в том, что в то время каждый автомобиль собирался вручную, детали одного экземпляра без дополнительной подгонки не могли быть установлены в другой экземпляр, так как допуски при изготовлении деталей были очень велики. Лиланд ввел жесткие ограничения на стандартизацию при изготовлении деталей автомобиля, в результате чего они стали взаимозаменяемы для разных экземпляров. Это в наше время звучит естественно, но на заре автомобильной промышленности это было серьезным шагом вперед. В итоге Лиланд получил престижный приз Дьюара за самую выдающуюся инновацию в автомобильной промышленности. Дело в том, что три Кадиллака были доставлены в Англию, затем полностью разобраны, все детали были перемешаны, а затем опять были собраны три автомобиля. И они все оказались полностью работоспособными, что по тем временам было действительно великим инженерным достижением. 

Несмотря на то, что компания демонстрировала успехи в разработке и продаже автомобилей, но все же инвесторы не могла до конца поверить в дальнейшие перспективы автомобилестроения, вследствие чего в 1909 году компания была продана Билли Дюранту, основателю знаменитой Дженерал Моторс. Однако, Генри Лиланд сохранил за собой пост директора Кадиллака. 

В этом же 1909 году был выпущен новый Cadillac 30, который обладал новым четырехцилиндровым двигателем мощностью в 30 лошадиных сил. Модель оказалась очень удачной для компании и выпускалась целых 6 лет, вплоть до 1914 года. 

На протяжении шестилетнего цикла производства тридцатки она постоянно совершенствовалась. Объем двигателя был увеличен с 3,7 до 6 литров! Но модель Cadillac 30 весьма примечательна тем, что на ней впервые в 1912 году был установлен электрический стартер, который автоматически заводил двигатель. Однако появлению стартера мы обязаны трагедии, которая произошла с близким другом Генри Лиланда, который при запуске двигателя при помощи рукоятки попал под эту самую рукоятку в момент вращения. В результате от полученных травм он скончался, что весьма расстроило Лиланда. Он обратился к известному изобретателю Чарльзу Кеттерингу, который и разработал электрический стартер для двигателя тридцатого Кадиллака. 

В 1915 году тридцатый Кадиллак сменила новая модель, Cadillac 51, который был оснащен новым восьмицилиндровым V-образным двигателем мощностью 70 лошадиных сил и объемом 3,14 литра, что было весьма немало по тем временам. К тому же этот двигатель отличался малым уровнем шумов и практически не вибрировал, что достигалось восемью цилиндрами в двигателе.

В 1917 году участие Генри Мартина Лиланда в истории Кадиллак заканчивается. В результате конфликта с пацифистом Билли Дюрантом, который всячески препятствовал выпуску двигателей для военных самолетов, которые хотел производить Лиланд. Уйдя из Кадиллака Лиланд основал компанию Lincoln, ставшую со временем опаснейшим конкурентом для Cadillac. В конце концов, Lincoln был куплен Генри Фордом в 1922 году. 

Кроме того, уход Лиланда превратил Cadillac всего лишь в подразделение General Motors. Напомним, что до этого момента это была самостоятельная компания. 

Виталий, also known as ora-dev, www.road-blog.ru