Блог автопровокатора

Пришла осень — с дождями и мокрой дорогой. Школа экстремального вождения напоминает особенности осеннего вождения.

Дожди приносят две основные проблемы – уменьшение сцепления с дорогой и ухудшение видимости на дороге.

Практически все водители знают о резком снижении сцепления колес с дорогой в начале дождя. Капли воды смачивают грязь на асфальтовом покрытии и образуется тонкая пленка грязи (остатки резины, масло, пыль…) между колесом и асфальтом. На таком покрытии автомобиль гораздо хуже держится на дороге и увеличивается как тормозной путь, так и управляемость автомобиля. Потом, когда дождь идет, эта грязь постепенно уходит в микронеровности асфальтового покрытия и сцепление улучшается. Так если коэффициент сцепления на сухом асфальтобетонном покрытии составляет около 0,6, то на мокром оно снижается до 0,4. Если перевести это на разницу в тормозном пути автомобиля, то на сухом покрытии автомобиль со скорости 50 км/ч остановится за 20 метров, то на мокром – 30 метров. 

Затем дождь заканчивается, и асфальт начинает подсыхать. И снова происходит резкое уменьшение сцепления колес с дорогой. Грязь опять выносится на поверхность дороги. Это снижение сцепления с дорогой не такое низкое, как в начале дождя, но все равно резкий провал происходит.

— хуже «держит» новый гладкий асфальт. Во-первых, он «жирный» от битума и масляная пленка намного ухудшает сцепление. Во-вторых – гладкий. Нет еще микронеровностей, куда может уходить вода;

— также хуже сцепление на брусчатке, булыжной мостовой;

— бетонка держит лучше – нет битумной смазки и его «пористость» позволяет воде и грязи уходить вниз;

— плитка может лучше держать, если она шероховатая, или наоборот хуже, если гладкая;

— в местах пересечения с грунтовой дорогой скользко, т.к. грязь выносится на дорогу выезжающими автомобилями. Если подъезжаете к объектам строительства, также ожидайте скользкое покрытие — грузовики выносят грязь на дорогу;

— на асфальте могут появляться колеи. На многополосной дороге – это первая полоса. Она больше всего загружена движением как грузового, так и общественного транспорта. В колее может начаться аквапланирование – автомобиль «рыскает». Чем шире колеса тем легче автомобилю всплыть;

— на «грунтовке» во время дождя дорога более скользкая. Внимательно смотрите на внешний вид дороги – более темные места могут быть участками глины или грязи. Если грунтовая дорога блестит, то скорее всего она в этом месте более «жирная», а потому и скользкая. На грунтовке, особенно после дождя появляются неровности и лужи, на которых автомобиль плохо управляется и тормозит.

Аквапланирование – это явление, когда колеса «всплывают», и между колесом и дорогой образуется водяной клин. Автомобиль не тормозит и не поворачивает. В основном аквапланирование приводит к сносу передней оси. Задние колеса двигаются по более сухому покрытию, т.к. передние колеса немного удалили воду с дороги. Но когда автомобиль движется по дуге поворота, то каждое из колес имеет свою траекторию и легче будет всплыть именно задним колесам, как менее загруженным. Автомобиль легко уходит в занос. Аквапланирование может возникнуть уже на скорости 60 км/ч. Почувствовать начало аквапланирования можно по «легкому» рулю. Он становится как бы «пустым» и особенно не реагирует на небольшие движения. Борьба с аквапланированием – плавное снижение скорости, отпустив педаль газа. 

Автомобиль более склонен к аквапланированию в случае:

— большой скорости автомобиля;

— большем слое воды на дороге (проливном дожде, въезде в лужу…);

— чем легче автомобиль, тем проще ему всплыть. С пассажирами и грузом аквапланирование возникнет позже. Грузовики вообще не «плавают»;

— чем меньше глубина протектора и водоотводящих канавок на нем, тем больше вероятность аквапланирования. Широкие колеса легче «всплывают», чем узкие.

Дистанцию во время дождя нужно увеличивать, потому что:

— тормозной путь автомобиля увеличивается;

— хуже просматривается дорога через стекла впереди идущего автомобиля, а также вода и грязь попадает на лобовое стекло. Щетки все время работают, хотя если дистанцию увеличить, то можно выйти из облака водяной пыли и грязи, сделав движение более комфортным и безопасным. Также грязь, попадая на автомобиль, заставит вас скоро посетить автомойку.

— больше помех на дороге – появляются лужи. При сильном ветре могут ветки быть на дороге. Неадекватные пешеходы, спешащие в укрытие и не обращающие внимание на машины. Они закрываются от машин зонтами, надев капюшоны не видят транспорт;

Попробуйте ответить на вопрос – какой автомобиль быстрее остановится на мокрой дороге во время сильного дождя – легковой или грузовой? Оказывается, что однозначного ответа нет. То, что обычно грузовой автомобиль хуже останавливается за счет большей массы, не очень хороших шин и тормозов, то при движении по воде большая масса не позволяет возникнуть аквапланированию и автомобиль тормозит на мокрой дороге, в то время как легковой за счет аквапланирования «плывет». Вот и бывают случаи, что «догоняет» грузовик хороший легковой автомобиль с замечательной системой АБС.

Во время дождя ухудшается видимость. Капли дождя на лобовом стекле не дают возможность посматривать дорогу. Если только начинается дождь и первые капли падают на лобовое стекло, то не надо сразу включать дворники стеклоочистителя. Дорога и так просматривается. Если вы их включите, то грязь размажется по лобовому стеклу, еще ухудшив видимость. Включать можно только с омывателем, тогда с водой вы сможете качественно очистить его.

Ночью капли воды на стекле создают небольшие линзы, ослепляющие водителя. Капли дождя, освещенные светом фар также создают ослепляющий эффект для водителя, не говоря о блеске асфальтового покрытия от фар встречных автомобилей. Выхода два – снижать скорости до безопасной или переждать пока закончится дождь. Если проливной дождь застал на трассе – съехать с дороги не на обочину, а на примыкающую дорогу или парковку. Большое количество серьезных ДТП происходит именно при столкновении со стоящим автомобилем. Водитель из-за плохой видимости может принять такой автомобиль за движущийся в попутном направлении. 

Перед посадкой в автомобиль не поленитесь очистить от капель воды лобовое стекло, особенно в местах, где стеклоочистители «не берут», заднее и боковые стекла, а также наружные зеркала заднего вида. Тогда не нужно будет пытаться разглядеть транспорт на дороге. Вождение будет более безопасным и комфортным. 

Иногда водители используют открывание-закрывание боковых стекол для очистки от воды. Иногда просто открывают стекло, чтобы лучше разглядеть транспорт на дороге, например, выезжая с второстепенной дороги. Как крайний вариант возможен, но вода при этом попадает в дверь, и начинаются процессы коррозии. Также учтите, что если стекла грязные, то они царапаются частичками песка при перемещении стекла.

Во время дождя часто происходит запотевание стекол изнутри автомобиля. Не нужно их протирать тряпками – остаются разводы. Нужно просушить их потоком горячего воздуха от отопителя, немного приоткрыв окна для удаления влаги из салона автомобиля. Для очистки заднего стекла включаем его подогрев. После того, как стекло очистилось, не забудьте выключить подогрев. При длительной работе происходит перегорание тонких металлизированных нитей на стекле. 

— после посадки в автомобиль, обязательно протрите ноги о коврик. Из-за мокрых подошв обуви нога легко может соскочить с педали – это часто наблюдается на занятиях во время дождя.

— обозначьте свой автомобиль на дороге включив ближний свет фар – меньше будет неожиданно перестраивающихся перед вами или подрезающих автомобиле, на встречку меньше вылетит автомобилей, водители которых из за серости покрытия не увидят вас или неправильно рассчитают свои маневры.

Умный найдет выход из любой ситуации, а мудрый в нее не попадет

Желаем не попадать в экстремальные ситуации.