апреля
8
8
Американский Форд Фокус
Рубрика: Мои Автомобили
Форд Фокус был вторым моим автомобилем. Первым был Третий Гольф. Он честно прослужил 4 года и был недавно продан. Продан для того, чтобы стать частью нового американского автомобиля. Продан по необходимости, так как Беларусь во главе с Президентом вводит россиянские таможенные пошлины, в результате введения которых хороший американский автомобиль приобрести за нормальные деньги в Беларуси после 1 июля станет невозможно. Кто там кого нагнул, я и знать уже не хочу, но все умные автолюбители в Беларуси сейчас только и занимаются тем, что срочно продают и покупают автомобили. А еще более умные заказали американский авто в штатах и сейчас являются ждунами... А после 1 июля купить можно будет только российский автохлам. Не уверен, что он лучше американского или европейского... Так что одна надежда у простого белоруса на Ёб-Мобили. Но что-то я отвлекся.
Покупка Форд Фокус из Америки
Форд Фокус из Америки был великолепным автомобилем. Не то что я жалею о нем, прикипать к машинам ни к чему, но надо отдать дань уважения этому недорогому и мощному автомобилю.
Итак, 4 года назад он был привезен из Германии, будучи при этом чистокровным американцем. Как так? Дело в том, что он свою молодость бегал по дорогам Германии, будучи приписан к натовской военной базе. Из спецзаказа американских вооруженных сил, так сказать. Тогда в Беларуси была целая эпопея, такие Форд Фокусы гоняли пачками, были они при этом в очень приличном состоянии. Отличительный признак таких авто это основная шкала спидометра в километрах в час и всего одна запись в карфаксе, что, мол, убыл в Европу. Да, и седанов или горячих хэтчей там не было, только практичные универсалы.
Мне досталась видимо самая простая комплектация, которую я сейчас и опишу. Да, владельцы европейских фокусов или русфокусов могут позавидовать, таких комплектаций они как правило себе не позволяли. Итак:
Комплектация Форд Фокус
— Год выпуска 2000
— Кузов синий металик, универсал. На крыше релинги.
— Двигатель объемом два литра, Split Port, 4 цилиндра, 8 клапанов, 112 лошадей. По американски мощный и неубиваемый.
— Автоматическая четырехступенчатая коробка передач с гидротрансформатором. Реально передач пять, так как в фокусе есть так называемая жесткая передача, на которую автомобиль переходит после 4 передачи на достаточно высокой скорости. Это передача является механической. Есть режим овердрайва (всего 3 передачи, прекрасный зимний городской режим), фиксированные первые две и только первая передача. Есть кикдаун. АКПП очень надежна, не требует замены масла (кто не верит, читаем документацию. А я масло в АКПП никогда не менял, зачем?)
— Кондиционер. CD ченджер на 6 дисков. Иммобилайзер. Зеркала с электроприводом.
— Подушки безопасности водителя и переднего пассажира.
— Колеса 15 дюймов, литые диски. АБС на все колеса.
Вот такая комплектация. Ага, нет электрических стеклоподъемников, ну и что? Вот такие они, американцы. Комплектация для американского Форд Фокус простейшая. А вот у европейских и русфокусов и того нет в базе и средней комплектации. Механическая КПП, слабый уродский двигатель, отсутствие кондиционера и АБС, кованые колеса на 14 дюймов, вот признаки таких машин. Они же в основном пустые. А еще если на таком фокусе стоит дизель, то вообще пиздец, трактор. Так что господа, я утверждаю одну простую истину: американский Форд Фокус и европейский или, прости господи, русфокус, это совершенно разные машины. Конфетка с одной стороны и унылое говнище с другой.
Ездовые качества американского Форд Фокус
Дифирамбы великолепной управляемости Форд Фокусу были пропеты не раз, и мне остается их только подтвердить. Это правда, ездит и рулится Форд Фокус просто великолепно. Только при нескольких условиях. Во первых, у вас обязательно должна быть подвеска в нормальном состоянии. Во вторых нормальный сход-развал. В третьих, хорошая сезонная резина. При выполнении этих условий вы получаете великолепно управляемый и быстрый автомобиль.
Американский Форд Фокус с двигателем Split Port является самым маломощным в линейке американских двигателей, всего-то вроде 112 лошадиных сил. Ведь есть же еще двухлитровый Zetec в 130 лошадиных сил и маздовский двигатель объемом 2,3 литра и 150 лошадей. Да, с такими движками американские Фокусы еще интереснее ездят. Но и со 112 лошадиными силами машинка едет очень хорошо. Особенно на старте со светофора, где 8 клапанный двигатель имеет хороший момент. При разгоне в городе до 60 очень многие владельцы меринов и бумеров удивлялись. Про обычные европейские недомашины и говорить не приходится, они всегда были в заднице.
На трассе американский Форд Фокус не демонстрирует явной прыти, но едет опять же очень уверенно. Набрав скорость в 140 он может спокойно держать ее часами. Такое спокойствие он демонстрирует до 160. Дальше разгоняться можно, вплоть до 180 (согласно паспортным данным), но ехать уже не очень комфортно. Я разгонял свой Фокус до 175 и понял, что комфортный скоростной предел составляет 160 км./час.
Входит в повороты американский Форд Фокус отлично. Опять же, если у вас подвеска в норме и хорошая резина. Рулевое управление обладает хорошей обратной связью, руль чуткий, не «размазанный», как у многих американцев.
При вполне отличной управляемости американский Форд Фокус обладает великолепной мягкой подвеской, если, конечно, она у вас исправна. Машинка очень комфортна, ездить в ней можно на любые расстояния, это вам не европейская или японская «зубодробилка». Вкупе с АКПП и кондиционером вы чувствуете себя белым человеком.
Расход топлива.
Расход топлива на американском Форд Фокус сильно зависит от манеры езды. Но ездить медленно на такой машине, изображая из себя тормознутую тойоту не хочется. Поэтому средний расход 92 бензина при дальних поездках, например, в Крым, составляет 8,5 литров. При езде по трассе со скоростью 140 расход чуть более 9 литров. В городе от 10 до 12-13, в зависимости от условий. Это при нормальной и динамичной езде.
Однако можно и экономить, если уж приспичило. Пытался я экономить, провел соответствующий тест и доложил о результатах. Они довольно любопытные, можете почитать.
Небольшое замечание о том, какой бензин надо лить в эту машину. Надо лить 92. Ни в коем случае не 80, как это делают многие необразованные водители, веря в миф о всеядности американских двигателей. Этот миф возник непонятно откуда. В американской системе исчисления октановое число бензина для марки Regular (который требуется для Split Port) составляет 87. В пересчете в европейский стандарт получается 91. И откуда здесь 80, каким боком? Да, многие идиоты льют 80, добиваясь детонации двигателя, после этого распускают слюни и слухи про плохие американские двигатели. С головой надо дружить, дорогие радиослушатели!
А как с надежностью?
Надежность американского Форд Фокус приемлемая. Нормальная. Но не абсолютная. Есть несколько болячек. Во первых, задняя подвеска. Она многорычажная и подруливающая, что в немалой степени обеспечивает великолепные ездовые характеристики Фокуса. Но она должна быть исправна! Если задницу стало бросать, качать, водить — ремонтируем заднюю подвеску. Хватает ее как раз года на четыре, после чего необходимо поменять сайлентблоки задней подвески, некоторые рычаги и амортизаторы. Желательно менять все сразу, в итоге вы получите практически новую машину, которая опять будет великолепно ехать! Кстати, по техническим характеристикам задняя подвеска ходит до 120 тыс. км. пробега. Свою я менял где то после 130.
Насчет передней подвески. По тем же техническим характеристикам ходит она до 200 тысяч километров пробега. Я в ней ничего не делал, машину продал на 207 тыс. Единственное слабое место — каждый год просто необходимо менять передние стойки стабилизаторов, фактически, для этой машины это слабое место. Но это недорого. Периодически требуют замены рулевые наконечники. Довольно часто выходят из строя ступичные подшипники, которые я менял по кругу раза два. Но это тоже не очень дорого, оригиналы покупать не стоит, ходят они ничуть не дольше польских.
Один раз за 4 года менял диски передних тормозов и барабаны задних плюс колодки. С тормозами шутить не надо, в итоге машина всегда очень хорошо тормозится.
За 4 года эксплуатации вышел из строя бензонасос. С нашими СТО, в которых работают почти что исключительно криворукие уроды, с бензонасосом получилась целая история.
В принципе это все работы по этой машине в механической части.
А как с качеством покраски?
А вот в этом вопросе реакция у меня не однозначная. Дело в том, что через 3 года эксплуатации американского Форд Фокуса пришлось его перекрасить целиком. Начала сползать краска с порогов, с нижней части дверей, плюс за 10 лет эксплуатации слегка поцарапались бампера... Вот внешний вид этой машинки перед покраской:
Как можно заметить, при слезшей краске металл весь такой беленький! Две зимы он такой и был, т.е. при слезшей краске ничего не стало ржаветь, кузов машины бит не был и просто великолепно оцинкован.
Вот такие дела с покраской, пришлось ее полностью перекрасить, зато продавать впоследствии было легче:
Фокус продан
Честно отслужив четыре года американский Форд Фокус был продан. В тот момент, когда мы осознали, что таможенные пошлины в Беларуси повышаются до заоблачных россиянских высот. Нужно успеть до 1 июля обновить автомобиль. Этот Форд Фокус был продан даже не успев сняться с учета. При официальном осмотре автомобиля перекупы увидели наш Фокус и уже не отпустили его. Хороший автомобиль такие перекупы видят сразу и дают нормальную цену. Уехали домой мы уже на такси, но зато с деньгами и стали выбирать и заказывать себе следующий американский автомобиль. Какой? Следите за следующими публикациями.
Виталий, also known as ora-dev, www.road-blog.ru
я стобой согласен у меня тоже сплит порт 2литровыйавтомат америкос проехала уже 200 т хочу спросить кокой ресурс двигателя может ты знаешь или стоет продать а так машина прекрасная я ей доволен зарание спасибо
@ юнус: ресурс какой официально не знаю, однако мне кажется в нормальных условиях гораздо больше 200 тыс. Главное масло менять вовремя на нормальное, бензин лить 92, кикдауном пользоваться в меру, движок и коробка будут в норме. А так тачка действительно супер
здрасвуй хотел ище спросить у тебя в бывшем сплите 112кобыл но почему у меня 110 обем 1988 лазил по сайту форд там тоже у всех 112 может не правильно написала тамож хотя какая разница но за счет покраски да тоже отдал красить уже вся облезла
@ юнус: Правильно и 112 и 110. 112 л/с. это по американской методике измерений. У европейцев она немного отличается, поэтому практически на все американские машины у нас показатели мощности немного различаются и в разных источниках пишут разные цифры
Здравствуйте! Прочел Вашу тему про фокуса — спечатления положительные, потому что с недавнего времени и сам стал владельцем подобной машины. Пригнал из Белоруси Форд Фокус 2001 г.в. split port 2.0 8 клапанов. Будте добры помогите с выбором запчастей. Какие передние задние стойки подходят, какие пыльники, какие подшипники ступицы передней, какой ремень генератора и ремень грм с роликом. В россии очень трудно найти запчасти неоригинальные... Если есть возможность укажите пожалуйста еще размеры ремней и подшипников.
Заранее благодарен!
Здравствуйте, уважаемый автор блога! Пишете замечательные статьи — полезные. Прочел о Вашем форд фокусе американце. Немного подбодрили меня, потому что недавно пригнал фокус седан 2001 американец split 2.0 8v из Белоруси! Замечу, очень красивая страна — порядок. Так случилось что авто нуждается в серьезном ремонта, а вот с заказом запчастей проблема... Не знаю какие подойдут и с кем посоветоваться. Прошу помощи у вас. Какие нужны подшипники ступицы передней, какие задние амортизаторы подходят, какие передние стойки, какой ремень привода и какой ремень грм с роликом. Есмли есть возможность укажите пожалуйста размеры ремней, роликов и подшипников.
Заранее благодарен!!!
@ novosyoloff: ответил в отдельной статье
Добрый день! Прекрасные комментарии и фото, как будто мою машину сфоткали и припаяли!
Хоть кто то написал про сплит хорошее, а то пишут только плохое то сёдла клапанов прогарают почти у всех, тоещё что, а деталей темболее в гомеле ненайти.
Дело втом что в феврале 2011 купил у знакомого точно такой фокус и поначалу очень был доволен. После того как потеплело и пришло время поменять расходники, был удивлён-наши шараги вообще не имеют ни какого понятия про двигатель spi. Бывший хозяин сказал что у этой серии (будучи приписан к натовской военной базе и таму подобно...)установлена цепь???? У меня конечно же возникли вопросы на которые ответить никто не смог. Дело в том что на форуме фокусников, обладатели splitov пишут про замену ГРМ??? ПОДСКАЖИТЕ может ВЫ вкурсе.
Поменял масло в двигле на esso 5w40 И фильтр, который окозался судя повсему херовый дело в том что при заводке лампочка давления масла потухает с задержкой в 2 секунды от лампочки зарядки (До замены одновременно).
Весной начала загораться лампочка chek, и что характерно когда либо заканчивается топливо либо заправлюсь.
По поводу коробки спасибо обнадёжили, единственное на щупе почемуто больше уровня но вроде умеренно светлое и гарью не воняет.
На кузове в тех же местах от пескаструя облезла краска (Фрицы тупые на брызговики пожалели денег).
Под рулём нет рычага передвижения руля в верх низ.
Расход по городу 11-11,5 смотря как ездить и что характерно зимой тот же. Что касается трассы то Проехав 800 км и из них 250 по городу получился рассход не поверите 7,1 л.
Кидало зад- поменял задние два рычага и саленблоки и один правый саленблок-всё стало хорошо.
При обращении диагностики подвески все как один брали деньги и говорили что всё хорошо. Единственная контора которая по ул.Каменщикова в г.Гомеле поставила правильный диагноз и выявила неправильную установку одного переднего саленблока который был заменён бывшим хозяином.
Если у кого-то что-то прогорает, то об этом и пишут. Редко кто пишет, если все хорошо. А Фокусов из Америки очень много, так что не обращайте внимания на некоторый негатив, это очень хорошая машина, а Split Port — хороший двигатель.
Насчет ГРМ — перекупы, которые продают машины, как правило, очень бессовестные люди. Поэтому много врут. Фокусы с натовской базы не отличаются ничем от стандартных американцев. Разве что приборная панель в километрах в час (основная). Посему никакой цепи там нет, обычный ремень. Который и надо менять, если требуется.
Фильтр и масло я рекомендую менять каждые 12 тыс. км, что и делал. А в целом двигатель надежен и неприхотлив.
Чек в этом Фокусе может загораться, а затем и сам гаснуть, и связано это с топливом. Это одна из неприятностей, на которую можно не обращать внимания. Но рекомендую сделать чистку бензобака и бензонасоса. Если давно не делали — то все грязное. В бензонасосе почистить сеточку и померить давление, которое он выдает. Если недостаточное — менять.
Коробка в Фокусе вполне надежна, пороги проблемные, это да... Причем ведь не гниют совсем, только краска лезет.
Руль не регулируется никак, но, как ни странно, фокус та машина, в которой мне было очень удобно. На мой взгляд мало машин, столь удобных для водителя (мой рост 183).
Подвеска задняя в нем великолепна, если исправна. И как вы правильно заметили, нормальных автосервисов почти нет. Причем это не только в Гомеле, а везде. И в Витебске, и в Минске, где я имел некоторый опыт. Уроды практически все. Работать или не умеют, или не хотят. Умеют только бабло брать. Поэтому диагноз автомобилю ставить надо самому. Используя в том числе форумы, там много полезного.
Насчет расхода топлива — поверю, все дело в манере езды. Вот например мой старый на тему экономии
Спасибо за ответ!
Хотелось бы узнать какой ремень ГРМ брать (если есть код) и ремень вспомогательный с роликом. Дело в том что как взял этого не менялось т.к. думал что на ГРМ стоит цепь а не ременный привод. В общем надо менять расходники.
Код не знаю. В свое время покупал просто ремень ГРМ и ролик для него, вроде и не оригинал был. Продавец подобрал и все нормально. Ремень агрегатов и два ролика для него также
Как вы избавились от спамеров? у меня это проблема на сайте К
Спамят каждый день и очень по многу. Приходится модерировать все комментарии, вот и весь секрет
подскажите при включенном зажигании не горит лампочка аврийного давления масла ФОРД ФОКУС 2000г.в двигатель SPLIT PORT.
Датчик может накрылся
Подскажите ,где находится этот датчик аварийного давления масла на двигателе SPLIT PORT ФОРД ФОКУС 2000г.в.
@ володя:
Даже не знаю, я все же не механик. Это в СТО надо ехать, диагностировать действительную причину
Брат купил Focus 1 двиг. сплит порт, не долго ездил, седла клапанов выпали и разбили 2 поршня и согнули один клапан, на капрем попал. Головку точили у профессионалов, сёдла вставляли там же, так нам сказали, что америкосы спец. оборудование придумали по перепрессовке сёдел, так как у сплитов 2.0 это болезнь. Не первый раз слышу об этом...